南德听到叶开现在需要的是集中精力研发a1、a4和a6车型，才想起a1已经有了框架图，而a4和a6还没有。听叶开的意思，好像这两种车型也会采用新的设计方案，要不然也不会提到刚刚才量产的第二代a4和已经量产了3年的a6。
介于刚刚叶开给出的惊艳的a1图稿，南德不禁对叶开嘴里的两种车型充满了好奇。回过头来，看着自己身后的那些部门负责人都聚拢在一堆，看过样稿的都在一起交头接耳地小声讨论着，从那强行压制的小幅度动作和红光满面的神色，就可以看出叶开给出的图稿对他们的冲击力有多大，冲击力有多大那么惊喜就有多大！
而还没有轮到看图稿的人，见这些见过图稿的人都在一起兴奋地讨论，因此心里痒痒得不行，不停地小声督促着正沉倾在欣赏图稿的同事加快速度。
南德将这一幕幕尽收眼底，不由得与荣有焉，将头转回来看着叶开道：“不知道老板对a4和a6这两款车型有成型的想法了没有？”
叶开之所以提前将a1的画稿交给他们，目的无非就是为了将来的研发少走弯路，在这些前世的技术大拿们面前，树立起自己在技术方面的权威，以免将来不好管理。所以，当南德主动问起剩下的两款车型的想法时，叶开一点也不推辞，直接说道：“有一点想法了，等我们把a1车型讨论过后，再来探讨吧！”
“老板，你看他们都还正在消化你的设计图，短时间内也不会有什么好的想法。”南德迫不及待地向叶开指了指自己背后那一圈陷入癫狂的部门主管们，说道。“不如趁着这个时间，你把你的想法画出来，等一下一起讨论。”
叶开一想，还正是这么回事，拿起旁边的纸笔，一边在脑海里回忆a4的前身80系车型的发展史，一边开始慢慢地在纸上面勾勾画画。
前世第一代澳迪80（b1）于72年9月首度亮相，装备了包括、以及在内的4款汽油发动机，配合使用4挡手动或3挡自动变速器，车身长度仅为，轴距为，在同级别车中第一个装备了惯性卷筒式自动安全带。
6年之后，第二代澳迪80（b2）首先推出了四门车型，轴距加长到了，长度也增加到，空载重量为950kg。4年之后的秋天，澳迪80quattro登台亮相，这是世界上第一款采用全时四轮驱动技术的量产轿车，装备全新的化油器发动机。
澳迪第二代量产了8年之后，于1986年9月进入了第三代（b3），相比第二代的车身尺寸有了细微变化，两门版退出历史舞台，采用全电镀车身设计。同时，b3还采用先进的托森自锁式中间差速器取代了机械自锁式中央差速器，配备了abs系统。
澳迪80的第四代产品b4于1991年秋天上市，新车型的后轴经过全新设计，非常紧凑，这也是于1992年9月推出的澳迪80旅行版的雏形。第四代澳迪80长，轴距，发动机的选择更加丰富，v6发动机也首次出现在80车型上。值得一提的是，澳迪80升级为quattro全时四轮驱动系统的轿跑车型s2轿车在1993年夏天问世。
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